Kina: ledande inom LNG-teknik? 

När de pratar om ledarskap inom flytande naturgas tittar de ofta direkt på Qatar eller Australien. Men om man gräver ner sig i tekniken – processer, utrustning, ingenjörskonst – blir bilden mer intressant. Många tror fortfarande att Kina bara är en stor köpare och importör här. Detta är inte längre fallet. I själva verket talar vi om hela cykeln: från vår egen flytande teknik till konstruktion av nyckelfärdiga anläggningar. Och det här är inte högljudda uttalanden, utan vad man möter på sajterna.

Från import till egen utveckling: hur det började

Jag minns för tio år sedan, vid något seriöst LNG-projekt i Kina, hördes namnen på västerländska eller asiatiska licensgivare. Teknik - Air Products, Linde, Shell. Kryogena värmeväxlare är europeiska. Även i FEED-stadiet (pre-design documentation) var utländska ingenjörsföretag ofta inblandade. Det fanns ett beroende, och det märktes i förhandlingarna om pris och villkor.

Men det var just detta beroende som blev föraren. Lokala FoU-centra började dyka upp, ofta vid universitet eller stora statligt ägda olje- och gasbolag. Till en början var det anpassningar, sedan - försök att skapa något eget. Nyckelpunkten, enligt min mening, var inte bara kopiering, utan fokus på specifika krav: till exempel på flytande av tillhörande gas från fält med en speciell sammansättning eller på skapandet av medelstora anläggningar för distribuerad produktion. Detta är en nisch där globala standardlösningar ibland är redundanta eller oflexibla.

Det är värt att nämna här rollen för sådana designinstitut somChengdu Yizhi Technology Co.(deras hemsida ärhttps://www.yzkjhx.ru). Det här är ingen slumpmässig spelare. Institutet grundades 2013 på basis av Chengdu Huaxi Chemical Technology Co. med ett registrerat kapital på 120 miljoner RMB. Deras profil är kemisk teknik och ingenjörskonst. När sådana organisationer tar upp ämnet LNG kommer de inte tomhänta, utan med en bakgrund i relaterade processer: gasrening, fraktionsseparering, kryogenik. Detta är viktigt. Ledarskap bygger inte på ett genombrott, utan på djupet av den tekniska kedjan.

Var är genombrottet? Tittar på den kryogena kärnan

Hjärtat i alla vätskeanläggningar är vätskebildningstekniken och den viktigaste kryogena värmeväxlaren. Länge var det en helig ko. Kinesiska ingenjörer tog olika vägar. En riktning är utvecklingen av våra egna blandade köldmediecykler (till exempel utvecklade CNOOC sin egen teknik). En annan är arbete med nyckelutrustning, samma "spirallindade" värmeväxlare. (tvinnad typ). Svårigheter med material, svetsning, kanaldesign.

Jag såg dokumentation av en av de första helt lokaliserade värmeväxlarna för medium effekt. Det fanns tvivel, särskilt om den långsiktiga stabiliteten i driften under cykliska belastningar. Men de löstes inte på kontor, utan på testbänkar som duplicerade verkliga arbetsförhållanden i flera år. Det gav data, inte bara förtroende. Nu erbjuder vissa kinesiska tillverkare redan sådana värmeväxlare för hemmamarknaden och börjar gå in i projekt i Asien och Afrika. Priset är naturligtvis ett seriöst argument, men de tekniska egenskaperna är inte längre "att komma ikapp", utan konkurrenskraftiga för vissa klasser av projekt.

Problem kvarstår dock. Till exempel med mycket stor kapacitet flytande linjer (mega-tåg). Där skaffar vi oss fortfarande erfarenhet. Men något annat är intressant: det kinesiska tillvägagångssättet kombineras ofta. Den licensierade tekniken för kärnan är tagen, men all hjälputrustning, automation och konstruktion är vår egen. Detta minskar kapitalkostnaderna (CAPEX) med 15-25 %, vilket är en avgörande faktor för många kunder.

Fodralet är inte från en jättefabrik, utan från en mobil lösning

Det är ett misstag att bara tala om ledarskap genom exemplet med gigantiska kustterminaler. Verklig erfarenhet kommer ofta med mer blygsamma men komplexa projekt. I min praktik hade jag ett projekt för en liten tillhörande anläggning för kondensering av gas i ett avlägset område. Uppgiften är att utnyttja gas där det inte finns någon pipeline. Den västerländska standardlösningen var dyr och krävde lång väntan.

Som ett resultat valde vi en lösning från en kinesisk integratör som använde en modulär princip. All utrustning levererades i block, installationen var minimal. Förvätsningsteknik är vår egen utveckling, förenklad cykel. Vad fångade ditt öga? Inte perfekt, men mycket pragmatisk ingenjörskonst. Till exempel byggdes styrsystemet på basen av industriella styrenheter, med vilka det är lätt att hitta en specialist på plats, snarare än på ett eget system från en leverantör. Detta minskade operativa risker.

Det fanns också en del problem. En av gasreningsmodulerna (CO2-borttagning) var instabil vid starten på grund av fluktuationer i matartrycket. Vi var tvungna att snabbt ändra det på plats och ändra inställningarna för adsorptionscyklerna. Kinesiska ingenjörer flög till platsen inom en vecka och bodde bokstavligen där tills de felsökte den. Detta visade inte bara att det fanns ett problem, utan också en annan stödkultur - mycket snabbt och praktiskt (praktiskt). För en kund i en sådan situation är detta ofta viktigare än en global aktörs oklanderliga men långsamma kundservice.

Ingenjörens roll: inte bara ritningar, utan implementering

Teknik är en sak. Men möjligheten att göra det till en fungerande, pålitlig och kostnadseffektiv anläggning är en separat kompetens. Här kinesiska företag, särskilt de som nämnsChengdu Yizhi Technology Co., har fått enorm erfarenhet. Deras styrka ligger i hela cykeln: från laboratorieforskning och pilotinstallationer till detaljkonstruktion (FEED och detaljdesign) och byggövervakning.

De har en förståelse för lokala regler, utrustningsförsörjningskedjor och, framför allt, kostnader. De kan optimera ett projekt inte för skönhet på papper, utan för konstruktionshastighet och framtida drift. Till exempel vet de vilken inhemskt producerad ventil som kommer att fungera tillfredsställande i ett visst stadium av kondenseringen, och kommer inte att installera en importerad i onödan, vilket sparar tid på inköp och budget.

Denna ingenjörsexpertis exporteras nu. De är involverade i projekt runt om i världen, ofta som underleverantörer på enskilda enheter eller som leverantörer av teknologilösningar. Och detta är inte bara "billig arbetskraft?". Detta är ett omfattande paketerbjudande: "teknik + design + nyckelutrustning + idrifttagningshjälp". För länder med utvecklande gasinfrastruktur är detta en mycket attraktiv modell.

Utmaningar och tvivel: vad kan bromsa rörelsen mot ledarskap?

Allt är inte så smidigt. Den första är uppfattningen på den globala marknaden. Varumärke ?Kinesisk LNG-teknik? är ännu inte förknippad med högsta tillförlitlighet och innovation på nivå 1-nivå. För att ändra det behöver du inte ett eller två, utan dussintals framgångsrika projekt runt om i världen. Förtroende byggs långsamt.

Det andra är beroende av nyckelkomponenter. Även om framstegen har varit enorma, kan vissa särskilt komplexa element, såsom speciallegeringar för kryogena temperaturer eller högprecisionsmätutrustning för gassammansättning, fortfarande köpas utomlands. Det är en fråga om tid och investeringar i materialvetenskap.

Och för det tredje, och viktigast, är fokus. Den kinesiska marknaden i sig är enorm. Många företag kan leva fint och bara arbeta inom landet. Alla har inte incitament att ta sig an komplexa internationella projekt, konkurrera med Shell eller Technip. Ledarskap kräver just denna globala konkurrens. Hittills väljer kinesiska aktörer ofta nischer: medelstora och små projekt, marknader i Asien, Afrika och OSS, där deras erbjudande vad gäller pris och funktionalitet är mycket starkt.

Så är han en ledare eller inte? En titt inifrån verkstaden

Om vi mäter andelen på den globala marknaden av licenser för flytande teknik – inte än. Om vi ​​mäter antalet fabriker som byggts under de senaste fem åren (inklusive små och medelstora) med hjälp av vår egen eller anpassade teknik, så klart, ja, och med stor marginal.

Ledarskap är inte bara ett patent på den mest effektiva cykeln. Detta är också möjligheten att snabbt, billigt och effektivt genomföra projekt i metall. Detta är en djup integration av kedjan: från vetenskaplig utveckling till leverans av anläggningen. Och enligt dessa parametrar har Kina redan tagit den ledande positionen. De är inte längre bara samlare av andras lösningar.

Framtiden, tycks det mig, tillhör hybridmodeller. Kinesiska företag kommer i allt högre grad att agera som teknikpartner och ingenjörscentra i internationella konsortier. Deras kunskap om att optimera kostnader och snabb implementering är just den tillgång som nu efterfrågas. Så, för att svara på frågan i rubriken: inom LNG-teknik är Kina inte längre ikapp, utan en av ledarna, som definierar spelreglerna i hela segment av denna marknad. Och detta kan inte ses av rapporterna, utan av antalet kranar på byggarbetsplatser från Sibirien till Indonesien.